小鹏汽车预期在今年实现销量翻倍并在第四季度盈利。
3 月 18 日，小鹏汽车（09868.HK,NYSE:XPEV）公布 2024 年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车第四季度营收为 161.1 亿元，同比增长 23.4%，环比增长 59.4%，创下单季最佳表现；总交付量 9.15 万台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达 10%，同比提升 5.9 个百分点；净亏损为 13.3 亿元，较 2023 年同期的 13.5 亿元收窄 1.48%。
2024 年全年，小鹏汽车实现营收 408.7 亿元，同比增长 33.2%；全年毛利率为 14.3%，按年上升 12.8 个百分点。2024 年小鹏汽车股东应占净亏损为 57.9 亿元，2023 年同期为 103.8 亿元，收窄 44%。非公认会计原则应占净亏损为 55.5 亿元，2023 年同期为 94.4 亿元。
展望 2025 年，小鹏汽车预期第一季度总交付量为 9.1 万-9.3 万辆，同比增加约 317% 至 326.2%；总营收预计达 150 亿元至 157 亿元，同比增长 129.1%-139.8%。
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在财报电话会议上表示，小鹏汽车规划了三条增长曲线：AI 汽车、全球化拓展、具身机器人与汽车产业融合，公司将全力实现这三大跨越。
财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在坚持 AI 研发投入的同时，实现在 2025 年第四季度盈利。
何小鹏：智驾需求的拐点已至
何小鹏认为，2025 年，国内高阶智驾的用户渗透率将首次突破 10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。他说，小鹏在技术、成本、车型布局上已做好准备，将快速扩大 AI 汽车销量并推动全球普及。
在智驾技术层面，何小鹏表示，小鹏训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。在此之上，小鹏通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，通过蒸馏、剪枝、量化技术部署在车端模型，并且使模型精度提升超过一倍。
2024 年 5 月，小鹏汽车将端到端大模型量产上车；2024 年 11 月小鹏 AI 科技日，小鹏汽车对外宣布已构建起以芯片、云端大模型为核心的技术基座。在用户层面，从 2024 年 11 月发布的小鹏 P7+ 开始，到今年 3 月上市的 2025 款小鹏 G6、2025 款小鹏 G9，均搭载了小鹏图灵 AI 智驾，并做到“不选装、不订阅、不付费”。
何小鹏说，当前正处于汽车电动化向 AI 智能化转型期，若 2025 年是 AI 应用元年，小鹏研发的 AI 汽车与人形机器人将是物理世界 AI 最大的两个应用场景。
在他看来，一家领先的 AI 企业需具备云端模型到端侧模型、整车电子架构、芯片及数据闭环的全栈能力。今年小鹏将量产自研图灵芯片，应用于汽车、飞行汽车及能源集成，支持全球化全场景快速部署。图灵芯片叠加全栈软硬件资源，将充分发挥车端优势。
他预计，今年下半年小鹏将率先实现 L3 级智能驾驶软件能力与体验，推动 AI 汽车未来进入“iPhone4 时代”。2026 年将量产支持 L4 低速场景无人驾驶车型，目标是让家庭用户高频、信赖地使用。
从长远看，何小鹏认为，“AI 将从工具转变为社会基础设施。我期待未来城市中无人驾驶汽车、跨城飞行汽车与工厂社区人形机器人共同构建 AI 出行生态。小鹏规划了三条增长曲线：AI 汽车、全球化拓展及具身机器人与汽车产业融合。我们将全力实现这三大跨越，为全球用户提供最优质的 AI 智能科技产品。”
此外，在飞行汽车领域，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”已经收获近 4000 台超前预订订单，计划于 2026 年正式量产交付，成为中国及全球首个实现量产的飞行汽车产品。
今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年，早在 2024 年 11 月，小鹏汽车自研的第二代人形机器人 IRON 已在小鹏汽车工厂应用。目前，小鹏汽车正在尝试推进人形机器人的商业化场景落地，并朝着尽快实现 L3 初阶能力量产的目标努力。
对于 AI 时代的未来，何小鹏表示，“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车，跨城市的交通通过飞行汽车，工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以 AI 为核心的未来出行生态。”
预期 2025 年销量翻倍，第四季度盈利
销量方面，小鹏汽车今年保持了较高的水准，前两个月的销量都维持在 3 万辆以上。何小鹏还有一个目标，就是进一步扩大车型覆盖范围：2026 年底前将完成“10 万-50 万元价格带全细分市场”布局。以此来实现更高的销量和盈利能力。
他介绍，从 P7+ 开始，全系新品包括新上市的 2025 款 G6 和 G9 均标配行业领先的纯视觉智能驾驶。即将上市的 Mona M03 Max 将城区智能驾驶门槛降至 15 万元级，推动“科技普惠”。通过领先 AI 技术与极致平台化效率结合，小鹏将在 10 万-50 万元价格带实现 AI 平权。
展望未来三年，何小鹏说，小鹏将基于清晰的产品型谱实现差异化竞争与全球化布局，通过产品周期，实现销量高速增长、规模领先及持续盈利。
据悉，2025 年每季度，小鹏汽车都将推出搭载最新 AI 技术的重磅新车型及改款车型。3 月 13 日上市的 2025 款 G6 和 G9“订单持续超预期”，带动了全系车型需求增长；3 月 21 日将开启 G6 交付，供应链正全力提升产能。
后续 Mona M03、G7、X9 等车型将推出 Max 版本或改款，形成覆盖年轻用户、家庭用户及品质升级用户的产品矩阵。
何小鹏预计，随着新车型交付爬坡，二季度销量将稳步跨过产品换代过渡期并再创新高；下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品，支持“一车双能源”，大幅拓展市场；2026 年底前将完成 10 万-50 万元价格带全细分市场布局。
海外市场是小鹏汽车的重点增量空间。
2024 年小鹏海外销量突破 2 万台，2025 年海外目标销量翻倍，全球销售服务网点超 300 家（较 2024 年底翻倍）。小鹏还将在海外建立研发中心，开展图灵 AI 驾驶的研发测试，计划 2026 年后将高阶 AI 智驾能力带到更多国家。
“小鹏与特斯拉是全球唯二不依赖高精地图和激光雷达，用一套软件在多个车型上实现全球都好用的 AI 企业。”何小鹏说。
他表示，“通过产品创新与全球扩张，2025 年小鹏汽车总销量将较 2024 年翻倍以上，大幅提升中国及全球智能电动汽车市场份额，成为消费者认可的 AI 头部品牌。随着经营能力提升、技术降本及规模效应，汽车毛利率将持续改善。我们有信心在坚持 AI 研发投入的同时，实现 2025 年第四季度盈利。”
