4 月 16 日，在品牌成立四周年之际，极氪上线了新款豪华“猎装”轿跑——极氪 007GT。
其中，GT 是 Grand Tour 的缩写，中文译为“伟大旅行”。随着极氪 007GT 的推出，它与现有的极氪 001、极氪 001 FR 也共同组成了极氪品牌旗下的猎装轿跑三大家族车型。
猎装车通俗点说，就是轿车与旅行车的“混血儿”。它不像 SUV 那么笨重，也不像轿车那么普通，既能兼顾轿车的外观与性能，又能像旅行车一样有装行李的大空间——而猎装轿跑则更偏向运动风格。
这个独特的车型，在年销量 3000 万辆的中国市场里，占据着非常小的一部分，属于车企们开辟的小众赛道，能够容纳和满足一批既要拉风、又能装得下滑雪板的用户。
打开猎装车想象空间的，正是喜欢另辟蹊径的极氪。自极氪 001 在国内市场，以纯电形式进入这个小众赛道后，行业中不断涌现出了大量新玩家。随着阿维塔 12、腾势 Z9 GT 等车型的推出，他们也开始分食这个小众市场的蛋糕。
此次，主打“科技猎装轿跑”极氪 007GT 共发布了三个版本：后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版，官方售价分别为 20.29 万元、22.29 万元和 23.29 万元。5 月底前下定的用户，还可以再减 3000 元。
发布会上，极氪宣布 007GT 发布即交付。“今晚下定，最快明天就能提车”，极氪科技集团 CEO 安聪慧说。
随着极氪家族产品不断扩充，以及极氪领克的合并，安聪慧在现场表示：极氪品牌从 1.0 时代，即最难的时代做起，走差异化道路，将猎装从小众做成了猎装家族。
“如今，极氪科技集团的成立，让品牌正式迈入了 2.0 阶段。”
01、不到 20 万，拉满科技豪华配置
据了解，极氪 007GT 基于极氪 007 打造，但与 001 同属于猎装车赛道。而 007GT 无论从配置，还是科技创新，都碾压了老车型 001。
极氪 001 作为全能猎装车的开创者，定位“豪华猎装轿跑”。而 007GT 定位于“科技猎装轿跑”，是全能猎装车的普及者。
相比极氪 007，极氪 007GT 在设计上调整不大，与 007 保持了差不多大的车身尺寸，兼容 800V 高压快充技术，最高充电倍率 5.5C，配合极氪自建 800 千瓦液冷极充桩，充电 10 分钟续航增加 440 千米。
但在动力性能方面，极氪 007“后驱智驾版”和“长续航四驱性能版”的零百公里加速时间分别为 5.1s 和 2.84s。而极氪 007GT 有厚重的后备厢等配置，长续航四驱智驾版的零百公里加速时间略长一点，为 2.95s。而极氪 001 空间虽然比 007GT 更大一些，但整车零百公里加速时间，只有四驱版本才能达到 3.3s～3.5s。
在智驾方面，前不久极氪刚刚公布了全新的千里浩瀚高阶智驾系统，推出了 H7 和 H9 两套高阶智驾方案。
此次，极氪 007GT 搭载的是 H7 方案，感知硬件为 11V3R1L，也就是 11 个高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 1 颗 128 线的激光雷达，支持城市无图 NOA、高速 NOA 和泊车代驾 VPD 等高阶功能。而极氪旗下全尺寸 SUV 车型 9X 光辉也将首发搭载千里浩瀚 H9 智驾方案，在上海车展正式亮相。
回到当下，在小米汽车事件后，全行业都在审视新能源汽车的安全性。智驾的速度与安全，该如何兼顾？发布会上，极氪也没有回避这一问题。
极氪科技集团副总裁、极氪 007GT 产品主理人朱凌表示：“倍耐力有一句非常经典的广告语：‘Power is Nothing Without Control’——没有控制的马力毫无意义。享受速度，更要驾驭速度。高性能车是一匹烈马，新手可以骑烈马，但前提是这匹烈马接受了专业训练。”
在发布会现场，007GT 展示了多个场地测试，注重强调安全技术。
例如，以前向碰撞为例，极氪 007GT 用 50 千米/小时的速度正面撞向了中心柱，车头烂了但乘客舱基本不变形；在后向碰撞上，极氪 007GT 标配的一体式压铸后端铝车身，追尾时能够扛住更大的冲击力，防止后备厢挤进后排座位，极大提升了追尾碰撞的安全性。同时，极氪 007GT 也通过了行业最严苛的 AMS 整车连续制动试验，连续急刹多次，车辆还能稳住。
据了解，极氪 007GT 搭载了行业首创的“电机下沉”安全黑科技。这指的是当车辆碰撞达到安全边界时，螺栓会保护性脱落，电机自动向下移动，显著降低电机对乘员舱的侵入伤害。
此次，极氪 007GT 还首次搭载了行业首创的G-AES 通用障碍物连续自动避让功能。该功能可以自动识别三角警示牌、锥桶等宽度超过 40 厘米、高度超过 60 厘米的通用障碍物。就算速度达到了 130 千米/小时，车辆也能进行紧急避让和紧急制动。
极氪特别表示：用户能够想到的、在百万豪车上才会出现的配置设计，“极氪 007GT 的三个版本车型都会标配”。
例如极氪 007GT 全系标配了碳化硅后电驱、全系标配极氪千里浩瀚智驾 H7 方案、标配采用纳米镀银隔热夹层的 1.73 平方米贯穿式全景天幕、全系标配八大驾驶控制安全技术、全系标配 CCD 电磁减振系统和智能魔毯功能等等。
而对于最关心的售价问题，已经上市的极氪 007 目前售价为 20.99 万~29.99 万元，极氪 001 目前售价在 25.9 万~32.9 万元。业内曾猜测 007GT 的价位会介于二者之间。
而极氪 007GT 的官宣售价，也打破了受众认知。极氪表示，在现有价格基础上，针对 5 月底前下定 5000 元的用户，可以享受至高 5.62 万元限时购车权益，包括 5000 元定金抵 8000 元尾款、免费选配价值 6000 元外饰色等。
根据《财经天下》的计算，对于新车主而言，如果选择售价为 20.29 万元的后驱智驾版车型，最低可以以 19.39 万元的价格入手。而对于老车主，购买同款车型时若能叠加使用 1.5 万元的增换购权益，最低仅需支付 17.89 万元。
据了解，目前极氪在全国布局超 150 个网点，到今年上半年，极氪家总数预计将达到 200 家。
02、能否复刻极氪 001 的光辉？
相比于车企更多去卷大 SUV、轿车市场，极氪总是喜欢另辟蹊径。
极氪的造车理念是，市面上同质化的车型已经够多了，消费者需要的是足够细、能满足个性化需求的产品。极氪的第一款车极氪 001 就是瞄准了小众的猎装车领域，“宝宝巴士”极氪 MIX 如此，如今的极氪 007GT 亦如此。
极氪 001 的销量，证明了极氪的判断。
2021 年 4 月，作为首款纯电猎装车，极氪 001 兼具轿跑设计和旅行车的空间，填补了细分市场的空白，凭借着独特造型、高性能配置、30 万元级别的定价，迅速成为新能源市场的现象级产品。
在极氪之前，全球猎装车年销量仅有四位数。极氪 001 推出后，2024 年全球猎装车年销量接近 15 万辆。极氪在现场表示：其中，每 10 辆猎装车就有 7 辆是极氪 001。
仅凭这一款车型，便贡献了极氪 2024 年近半的销量。
2022 年，极氪 001 累计销量超 7 万辆，2023 年突破 11 万辆，2024 年接近 10 万辆。极氪 001 也因此成为支撑极氪品牌销量的核心支柱。
不过，作为一台上线已 4 年的车型，极氪 001 的增长势头从 2024 年下半年，开始明显放缓。
2024 年上半年，极氪 001 还能月均卖出超过 9000 辆。到今年前两个月，极氪 001 销量累计才有 8000 辆出头。叠加一年三改款、背刺老用户等问题，极氪 001 的市场口碑有所下滑。
行业竞争对手也在积极跟上，围剿与分流用户。蔚来 ET5T、哪吒S猎装版、腾势 Z9GT 的接踵出现，让曾经的“颠覆者”极氪 001 开始面临从开拓者到守擂者的转型。
那么，极氪 007GT 的上市是否有望超越极氪 001，成长为极氪的下一个爆款猎装车？
业内人士指出，更便宜的极氪 007GT 完全有机会成为走量的猎装车。但不可否认的是，极氪 001 与 007GT 在各方面有很高的相似性，价格更便宜的极氪 007GT 可能会抢走 001 不少的市场。
同时，蔚来 ET5T、腾势 Z9GT、阿维塔 12 等猎装车、旅行车又接连涌现，销量表现不俗，007GT 压力一点也不小。
特别是蔚来 ET5T，虽然销量低于极氪 001，2024 年也累计卖出了超过 5 万辆。2024 年 9 月上市的腾势 Z9GT，全年累计销量也超过了 1 万辆，月均销量近 3000 辆。
不过在价格上，蔚来 ET5T 官方指导价为 29.8 万~35.6 万元，腾势 Z9GT 的售价在 33.48 万~41.48 万元。与之对比，极氪 007GT 的定价更具性价比优势。
但极氪 007GT 还远不能松一口气，今年国内市场还将出现更多的旅行/猎装车型。
据最新消息，比亚迪的海豹 06 DM-i 旅行版已经在工信部进行了申报；奇瑞旗下的星途星纪元 ES 旅行版将于今年上市，享界 S9 预计将推出旅行版。特别是蔚来新款 ET5T 也要于年中上市，蔚来 CEO 李斌透露：其屏幕将从竖屏改为横屏，还将搭载蔚来的自研芯片。
甚至 BBA 都可能有追兵杀上，全新宝马 M3 旅行版、全新一代奥迪 A5 Avant 等车型都可能会在不久的将来，来抢食极氪的蛋糕。
猎装车的市场红利被极氪短暂享用后，已经要变天了。极氪需要在今年快速巩固市场地位，强化自己的猎装车品牌认知。
作者 |杨十二，编辑 |李不清，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下 WEEKLY
