近日，“小米查工时”话题在小红书等平台引发讨论，有脉脉用户发帖称小米要求员工日均工时不低于 11.5 小时，不达标者或被约谈甚至劝退。
据小米手机部门员工透露，小米这样查工时已经有一年多、近 2 年了。
小米如此的时间紧迫感，本质上是一场「三线作战」的生死竞速——既要在汽车赛道追赶特斯拉、华为等巨头，又要在手机市场抵御苹果、荣耀的挤压，还要在生态布局上与鸿蒙、IoT 阵营争夺用户心智。
这种紧迫感投射到员工管理上，就形成了「日均工时不低于 11.5 小时」的魔幻现实。
汽车业务：生死时速的「诺曼底登陆」
小米汽车正经历「诺曼底时刻」：2025 年交付目标从 30 万辆跳涨至 35 万辆，但北京工厂单日产能仅 420 辆，需双班生产才能勉强达标。这种压力传导到供应链，供应商被要求「每周新增 10% 产能」，零部件质量波动风险激增。
更棘手的是，特斯拉 Model Y 焕新版续航提升至 719km，预售价 26.35 万元，直接冲击小米 SU7 的 21.59 万元起售价。
为了在价格战中生存，小米不得不压缩研发周期——汽车部门测试周期已缩短 40%，部分问题在量产前根本测不出来。
员工工时政策正是这种焦虑的产物。手机部门员工透露，为支援汽车业务，软件工程师被要求「24 小时待命」，某项目组连续三个月「996+ 周末值班」，甚至出现「凌晨三点改需求」的极端案例。
这种高强度工作换来的是小米汽车 3 月交付超 2.9 万台，但代价是员工健康透支——某工程师因长期熬夜导致视网膜脱落，医疗期未满就被约谈「绩效不达标」。
手机市场：存量博弈的「绞肉机」
在智能手机这个存量市场，小米正陷入「高端化陷阱」。
尽管 SU7 在车展拿下 12.3 万辆订单，但手机业务增速已从 2023 年的 18% 降至 2024 年的7%。
为了突围，小米启动「HyperOS 生态攻坚战」，要求工程师在 6 个月内完成 1000+ 项功能迭代。
这种「大跃进」式开发导致质量问题频发：2024 年黑猫投诉显示，小米手机重启、摄像头故障等投诉量同比增长 35%。
更致命的是，华为 Mate 70 系列搭载麒麟 9000S 芯片，凭借「车机-手机-家居」无缝流转的生态协同能力，抢走大量小米用户。
雷军在内部会议上直言：「如果 HyperOS 年底前拿不下 5000 万装机量，我们就会被生态链抛弃。」这种压力下，员工被要求「日均产出 3 个功能模块」，某测试团队为赶进度，甚至用 AI 生成测试用例，导致系统漏洞率飙升 40%。
生态布局：降维打击的「军备竞赛」
小米的「人车家全生态」战略，正在遭遇华为「1+8+N」体系的降维阻击。
华为智界 S7 搭载的 ADS 3.0 系统，已实现「车位到车位」全场景智驾。
为了弥补差距，小米将智能驾驶研发投入从 47 亿元追加至 80 亿元，但工程师数量仅为华为的1/3，只能通过延长工时弥补人力缺口。
这种「时间换空间」的策略，在 IoT 领域同样上演。
小米要求供应链「每月新增 10 款生态产品」，某智能门锁项目组为赶工，直接套用旧版方案，导致新品上市后频繁出现指纹识别失灵问题。
更讽刺的是，雷军在微博晒鞋互动时，员工却在工位计算「还差 1.2 小时才能下班」，这种割裂感正是问题的缩影。
破局之道：从「时间竞赛」到「效率革命」
小米的时间紧迫，本质是战略焦虑的外显。
破局需从三方面入手：
管理重构：借鉴大疆「到点强制下班」制度，将考核标准从「在场时间」转向「成果产出」。某离职员工建议：「用 AI 工具替代 50% 的重复性工作，效率至少提升 3 倍。」
技术深耕：在自动驾驶、电池技术等领域建立护城河。雷军曾透露小米汽车研发投入强度 6.5%，仅为华为1/3，这种「低投入高产出」的数学游戏难以为继。
生态协同：整合手机、汽车、IoT 设备的用户数据，打造「智能出行生态」。特斯拉的 FSD Beta 9.0 已实现「摄像头 +AI」纯视觉方案，小米若想突围，必须在算法上另辟蹊径。
时间不是敌人，焦虑才是
当雷军在武大校友群辟谣「首富传闻」时，员工却在脉脉吐槽「工时花呗」——请假一天要补三天班，这种荒诞景象折射出中国科技企业的集体困境。
真正的效率革命，不应是员工工位上的「熬灯油」，而应是组织系统的「核聚变」。毕竟，一个连员工健康都无法保障的企业，何谈改变世界？
