文 | 新商业派
如果最近这几年你对国产汽车有点关注，可能会有一个印象，国内汽车品牌好像特别喜欢“7”这个数字。
这种印象不是空穴来风，细数一下会发现，数字“7”已经成为了车企的心头好。有人统计，仅在 2024 年，就有至少 21 款新上市的车型名字里带7。
几乎每一家智能汽车品牌都有带着数字 7 的车型，特别是这两年新上市智能汽车型号充斥着 S7、R7、M7、L7、P7、SU7、ES7、EC7、LS7……
“7”的逆袭：从冷门到爆款
在中国传统文化中，6、8、9 这些寓意吉祥的数字更受青睐，而夹在中间的“7”往往显得默默无闻。但在智能汽车时代，这个数字却实现了“逆袭”，成为最受欢迎的车型代号之一。
根据第三方汽车行业平台的公开数据，2023 年-22024 年在售热门车型中"7"字车型有 38 款，"8"字车型则为 13 款，前者是后者的 3 倍多。
为何“7”会受到如此追捧？对此，汽车行业专家李刚分析指出，背后有多重原因。
首先是先行者带来的示范效应。十多年前，“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）相继成立，它们的成功车型普遍使用了“7”这一数字，如小鹏 P7、蔚来 ES7、EC7，以及理想的 L7。这些车型在市场上建立了良好的口碑和品牌形象，提升了消费者对“7”的认知度。
此外，小米 SU7、问界 M7 等车型近年也相继走红，进一步强化了“7”作为智能汽车幸运数字的形象。进一步强化了 7 的地位。“其他品牌在命名的时候也会借鉴，希望搭上用户的认知惯性顺风车，快速让消费者对自己的车型产生印象。”
李刚认为这种做法并不新奇，在各行各业，行业先行者的命名方式普遍会成为行业的通用规则。例如手机行业，许多厂商都模仿苹果的命名策略，采用“上一代型号 +1”的方式推出新产品。
其次，早在燃油车时代，“7”就已承载着高端与科技的象征意义，典型代表就是宝马 7 系和奥迪 A7。
宝马 7 系是宝马品牌常规量产车中的旗舰轿车和天花板，始终代表宝马最前沿技术，而奥迪 A7 也代表了奥迪燃油车领域的最强技术整合。
因此，这两个车型自然成为国产智能汽车品牌对标的目标，比如蔚来就先后推出 ET7 和 ET9 两款车型对标宝马 7 系。
另外，从产品矩阵的角度来看，车企选择普遍用 7 作为车型的数字还有一个考虑，7 是一个进可攻退可守的数字，向上可以拓展到“8”“9”高端系列，向下可拓展到“5”“6”入门车型，因此它也成为品牌产品线的重要“阵眼”。
汽车命名的“通货膨胀”
“7”的流行，其实也反映出一个更广泛的现象——近年来智能汽车命名方式正经历一场“通货膨胀”。
在 BBA 时代，宝马和奥迪以数字命名车型，通常都在1-8 以内，5 以上的车型通常被视为中高端，5 以下则为中低端。
但国产智能车企打破了这一规则，5 以下命名的车型几乎绝迹。很多车企的入门级车型开始从 5 开始，原来代表中高端的 7 也开始放在了入门车型上，比如深蓝 S7（14.99 万起）、海豹 07（13.98 万起）等平价车型使用"7"命名 。
不仅如此，数字上限也不再局限于个位数，开始出现两位数甚至是 3 位数，比如享界 S800、坦克 700 等三位数命名。
不仅是数字通胀了，连字母也通胀了。比如奔驰虽然以字母命名车型，但面相大众的产品主要是A级、B级、C级、E级。
但国产智能汽车起步就是E，甚至从中间的字母L、M、N、P、R、S开始命名。
在这种情况下，原来其中 3 系、A4、C级代表入门豪华，5 系、A6、E级为中高端 ，7 系、A8、S级定位旗舰豪华的传统命名体系被彻底颠覆 。
数字内卷背后：撞名成常态，辨识度缺失
在命名方面的大胆改变，一方面当然彰显了国产智能汽车打破传统等级制度的野心，另一方面也带来了新的问题：数字和字母逐渐失去了原有的定位意义。
最近在车圈里有一个笑话：两位车评人在一起讨论“S7”车型，但是两个人的讨论总是驴唇不对马嘴。最后才找到了原因，原来一个说的是智界 S7，另一个人说的广汽传祺 S7。
由于命名方式高度趋同，加上对热门数字和字母的追捧，“撞名”已成为常态。
以 S7 车型为例，不仅有智界 S7 和广汽传祺 S7，还有深蓝 S7、星海 S7，另外 L7 车型也同时存在理想汽车 L7 和智己汽车 L7。
这种撞车不仅让车企尴尬，也让消费者感到困惑。
相比传统燃油车朗逸、轩逸、卡罗拉、高尔夫等有辨识度的中文名，"字母+数字"组合让普通消费者难以记忆和区分。
“早期新势力品牌在使用字母和数字组合命名时，是有明确意图的，是为了建立独特品牌语言。”李刚解释道。
例如，蔚来的 ES 系列中，“E”代表电动（Electric），“S”代表 SUV；特斯拉 Model 3 的“3”源自百公里加速 3 秒的概念。
然而现在很多车企缺乏文化积淀，在命名上只是盲目跟风使用“套娃式”的数字和字母组合，背后的含义模糊不清，导致用户根本无法理解其含义。
一项调研显示，超过 60% 的消费者无法准确说出三个以上智能车型的全称。
他也预判，短期内"7"字车型热潮不会退烧，甚至更多车企将加入这场数字竞赛。但总有一天，会有更多的人意识到这是个问题。
届时，如何在有限资源下，通过创新的命名方式，既保持简洁易记，又能突出品牌特色与产品个性，将成为车企们必须重新思考的问题。
