5 月 21 日，理想汽车昨晚公布了其首款纯电 SUV 车型 i8 的电池、电耗和续航信息，宣传其 CLTC 综合工况能耗低至 13.4 千瓦时 / 100 公里和 13.6 千瓦时 / 100 公里，但最后引发质疑。有博主指出该能耗值并非公告值，而是通过 “电池容量 / CLTC 续航里程” 简单计算得出，比实际公告值小。
汽车博主“小特叔叔”指出，理想 i8 新海报宣传能耗 13.4kWh/100km 的数据是通过电池容量除以 CLTC 续航里程得出的，并非实际公告值。相比之下，乐道 L90 的官方能耗数据 15.4kWh/100km 大于其通过同样方法计算出的 14.9kWh/100km。理想 i8 虽在能耗数据上看似占优，但宣传方式不够透明，该博主认为是“赢了数字，输了体面”。
博主“李霸天”表示，理想 i8 采用“CLTC 计算能耗”进行宣传，即用标称电池容量除以 CLTC 续航里程得出的数据，该数据相对工信部测试综合能耗较低，但不够贴近实际驾驶情况。从相同口径来看，i8 的能耗表现不错，与智界 R7 和小鹏 G9 相当，而乐道 L90 的能耗表现也与极氪 7X 和 001 接近。在 CLTC 口径下，i8 和 L90 的能耗差距不大。理想在宣传时使用这种看似“占优”的数据，“李霸天”认为不够真诚，存在误导消费者的嫌疑。消费者希望理想能提供更透明、更贴近实际的能耗数据。
对此，理想汽车产品线负责人张骁回应，承认海报解读存在问题，更新海报将数据更正为 14.6 千瓦时 / 100 公里和 14.8 千瓦时 / 100 公里，并感谢监督。
