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2002 年 8 月，保时捷在德国莱比锡工厂量产第一代卡宴（E1），9 月于巴黎车展首发。这是其应对 90 年代危机的关键落子——Boxster 助品牌复苏后，卡宴成为拓展产品线的核心，不仅撑起利润增长，更连接跑车基因与家庭需求，堪称振兴保时捷家族的最大功臣。
无独有偶，7 月 31 日，蔚来旗下乐道 L90 正式上市，26.58 万元起的整车售价与 17.98 万元起的电池租用方案（BaaS），较此前 27.99 万元的预售价大幅下探，不仅瞬间引爆行业关注，更被视作蔚来冲击四季度盈利的关键砝码。
2025 年一季度财报显示，蔚来交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，但盈利压力仍未缓解。在新能源市场竞争白热化的背景下，蔚来亟需一款爆款车型打破增长瓶颈，乐道 L90 正是承载这一使命的核心产品。
从产品力来看，乐道 L90 的硬核实力不容忽视。作为纯电大型 SUV，其提供两驱/四驱版本及 6 座/7 座布局，精准覆盖多元家庭需求。基于纯电平台打造的 4195mm 极致纵向空间，让三排乘客膝前空间均超 1 米，配合 430L 后备箱与 240L 前备箱的组合，彻底解决了"坐得下就装不下"的家庭出行痛点。
效能层面，该车搭载 79kg 超轻后电机（行业主流超 100kg），整车减重 200-300kg，叠加 0.25Cd 超低风阻，最终实现 14.5kWh/100km 的超低能耗，将纯电经济性优势拉满。
蔚来引以为傲的换电网络更成加分项。目前已建成的 3399 座换电站、4659 座充电桩，实现全国主要高速干线千站贯通，3 分钟换电补能 600 公里的能力，直击纯电动车长途出行痛点。
在 20-30 万核心家庭购车区间，乐道 L90 的价格利刃已撕开市场缺口。其直接对标昊铂 HL 纯电版（26.98 万元起），同时将与刚上市的理想 i8（32.18 万元起）展开角逐。而面对小米 YU7 的性价比攻势、理想 L9 官降 7 万的反击，乐道 L90 以定价优势抢占先机。
蔚来创始人李斌此前立下军令状：今年四季度月销量需稳定在 5 万辆以上，其中乐道品牌需贡献 2.5 万辆。从价格公布后的市场热度看，L90 确实具备成为"救星"的潜力，但订单到交付、交付到盈利的转化，仍是对蔚来供应链与成本控制的严峻考验。
乐道 L90 能否成为蔚来盈利转折点？这场绝地反击战，正等待市场给出答案。
封面新闻记者李继龙杭州报道
