8 月 2 日消息，据 CNBC 报道，一个陪审团周五裁定，特斯拉公司（Tesla）需对 2019 年发生的一起涉及其“自动驾驶”（Autopilot）系统的致命车祸承担部分责任，并可能面临超过 2 亿美元的赔偿。特斯拉方面已表示计划上诉。
该陪审团认定，特斯拉应对这起发生在佛罗里达州基拉戈（Key Largo）的致命事故承担 33% 的责任。据此，判决了总计 1.29 亿美元的补偿性赔偿和 2 亿美元的惩罚性赔偿。根据责任划分，特斯拉需支付约 4250 万美元的补偿性赔偿。
原告律师向 CNBC 表示，由于惩罚性赔偿仅针对特斯拉，他们预计特斯拉需支付全部 2 亿美元，这意味着其总赔偿额可能达到约 2.425 亿美元。
这起诉讼的核心在于责任划分。事故发生时，车主乔治·麦吉（George McGee）正驾驶其 Model S 电动轿车，并启用了“增强版自动驾驶”（Enhanced Autopilot）系统。庭审记录显示，麦吉因俯身捡拾掉落的手机而分心，他相信车辆的自动驾驶系统会在遇到障碍物时自动刹车。然而，车辆最终以超过每小时 100 公里的速度冲过一个路口，撞上了一辆停在路边的空车，以及当时正站在车辆另一侧的车主。
事故导致 22 岁的奈贝尔·贝纳维德斯（Naibel Benavides）当场死亡，其男友迪隆·安古洛（Dillon Angulo）幸存，但遭受了包括严重脑损伤在内的多重伤害。
原告律师布雷特·施赖伯（Brett Schreiber）在一份声明中指责称，“特斯拉的谎言将我们的道路变成了他们有根本缺陷技术的试验场”， 并指出特斯拉明知其自动驾驶系统仅适用于封闭高速公路，却未限制其在其他路段使用，同时其 CEO 埃隆·马斯克还宣称该系统比人类驾驶更安全。
特斯拉公司则在对 CNBC 的回应中称该裁决“是错误的”，并认为“只会拖累汽车安全的进步”。特斯拉坚称，事故的唯一过错方是司机本人，因其在超速、脚踩油门覆盖了自动驾驶功能的同时，视线离开了道路。公司表示：“这起案件从来都与自动驾驶无关；这完全是原告律师编造出的谎言。”
该判决出炉之际，正值特斯拉致力于向自动驾驶领域转型，并计划大规模部署机器人出租车车队。周五，特斯拉股价下跌 1.8%，今年累计跌幅已达 25%。
此案的裁决可能为未来涉及特斯拉自动驾驶系统的诉讼树立先例。目前，约有十多起类似的案件正在审理中。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在对特斯拉的自动驾驶系统进行安全调查。该机构于 2021 年启动了首次调查，目前正在进行的第二轮调查，旨在评估特斯拉为解决相关问题而采取的“召回补救措施”是否有效。NHTSA 此前还曾警告特斯拉，其社交媒体上的宣传可能误导消费者。
据网站 TeslaDeaths.com 统计，目前至少有 58 起致命事故，其发生时的共同点是，涉事特斯拉司机在撞击发生前一刻仍在使用自动驾驶功能。（易句）
（本文由 AI 翻译，网易编辑负责校对）
