据 36 氪报道，小米汽车昨日宣布进行组织架构调整，成立全新一级部门「架构部」，由创始人、CEO 雷军亲自带队，直接负责智能电动汽车下一代技术架构的战略定调。
消息称，该部门成员包括多位研发负责人及核心骨干，整车研发负责人崔强已调入架构部，原电动力负责人王振锁接任整车研发工作。
业内人士指出，汽车平台的技术定调通常需提前 5 至 8 年完成，直接决定未来数代产品的竞争力与市场表现。小米此次将前瞻性研究提升至一级部门，显示其在电动化与智能化竞争加剧背景下，强化技术战略预判的意图。
目前，电动汽车行业在电池、超充、固态电池及线控底盘等方向均存在多条技术路线并行的不确定性。小米希望通过架构部的前沿探索，明确投入方向，寻找新的增长点。
自 2024 年推出首款车型以来，小米 SU7 系列累计销量已突破 25.8 万辆，YU7 上市三个月交付超 4 万辆，售价 52.99 万元起的 SU7 Ultra 锁单量超过 2.3 万辆。随着销量增长，小米汽车业务也有望在今年实现单季度盈利。
另外，小米集团合伙人、总裁卢伟冰昨日发文称，小米首座大家电工厂 ——「小米智能家电工厂」在湖北正式竣工并投产。
卢伟冰表示，小米未来五年大家电业务将冲刺千亿规模，目标在 2030 年跻身国内头部家电品牌阵营。
据介绍，这是继「小米手机智能工厂」和「小米汽车工厂」之后，小米布局的第三座大型智能工厂，标志着其在大家电业务上实现了「设计 — 研发 — 生产 — 验证」的完整产业闭环。
该工厂定位为新一代智能工厂，强调效率与质量并重。卢伟冰表示，生产线可在 6.5 秒下线一台高端空调，关键部件实现 100% AI 视觉质检，整体效率与质量已达到行业领先水准。
